福特2.8亿收购共享滑板公司Spin,车厂未来利润真靠出行运营了?|亚博网页版

本文摘要:福特收购了电动滑板车公司Spin,进入共享电动滑板车市场。

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福特收购了电动滑板车公司Spin,进入共享电动滑板车市场。10月,福特以“果冻”的名义在普渡大学开设了滑板车租赁考试。

在将近一个月的时间里,就被要求收购一家共享滑板车公司,决策速度快得不可思议。今天,斑马网CEO郝菲喊出了将2018年作为汽车运营第一年的口号,并指出,五年后,车厂的运营利润将与传统整车的利润保持同步,汽车企业未来转型的核心方向是成为通勤服务提供商,这在行业内已经形成共识。到目前为止,没有一家汽车公司比福特更不愿意尝试新的通勤方式。

——与网络汽车公司Lyft合作,收购穿梭巴士公司战车,在自行车共享中出售GoBikes,最近收购滑板车公司Spin。共享滑板车方向是福特最近看到的未来吗,未来在哪里?1.福特上班的新尝试。福特没有公布Spin的收购价格。

有消息称,收购价格约为1亿美元,而科技媒体Axios回应称,收购价格为4000万美元(约2.8亿人民币)。合并完成后,福特计划到2020年在多达100个城市部署共享电动滑板车。Spin是一家总部位于旧金山的初创公司,已正式成立近两年。

它的业务覆盖了十几个美国城市,如丹佛、夏洛特、北卡罗来纳和加州长滩。今年年中,Spin与电动滑板车制造商NineBot签订合同,计划每月订购3万辆电动滑板车。福特X负责人SunnyMadra回应称,代步车业务不会全面开展,产品市场的契合度越来越明显。计划在未来18个月内将这项业务部署到多达100个城市,这需要大量投资。

通过收购Spin,福特成为第一家进入共享滑板车市场的汽车制造商,这是福特探索新通勤解决方案的又一次尝试。2016年,福特收购旧金山穿梭巴士服务公司战车,并在旧金山湾区积极开展名为福特GoBikes的自行车共享项目。百年福特正因为百年危机而推出新的百年尝试。

今年以来,销量和利润双双下滑、中国市场退缩、全球大规模裁员等问题层出不穷。阿尔戈被其公司以10亿美元收购,目前正努力寻求与外部资本和资源的合作。但是,如果要一起分享滑板市场,就像Madra说的,一定要投入很多。

就福特现阶段而言,有没有这样的财力做这样的事?不管福特的实力如何,这个行业已经有了足够的玩家和资本。2.共享滑板市场很冷。在美国,Spin并不是共享滑板市场的唯一玩家,而是这个市场中较弱的玩家之一。领头的是伯德和莱姆,这两家公司的估值都高达10亿美元,在中国共享自行车市场上,他们的竞争态势与mobike和ofo有些相似。

10月,据报道,伯德和莱姆都在会见新一轮投资者,寻求新的资金。有消息称,软银集团也在会见包括莱姆和伯德在内的代步车通勤公司,并在考虑是否押注其中一家。作为上班的一种方式,或者说汽车经常出现的一种补充方式,分享滑板上班的战场,我们也看到了在线汽车巨头Uber和Lyft。

在莱姆高达3.35亿美元的最后一轮融资中,优步被列为投资者,而Lyft出售了一辆共享电动滑板车。截至目前,莱姆和伯德作为经常出现在共享滑板市场的两位掌门人,已经正式成立近两年。莱姆公开宣布的融资金额为4.67亿美元,伯德的融资金额为4亿美元。新一轮融资应该就在路上了,我们坚信金额不会难以置信。

在这个冰冷的市场上,我们也看到了腾讯的影子。今年,腾讯收购了一家名为JumpBikes的美国非桩共享电动自行车租赁公司,并在现任执行董事RachelHolt的领导下实施了滑板车战略。分享滑板车冷的逻辑和分享单车很像,满足了人类通勤的多元化市场需求。

然而,电动滑板车可以通过使用电驱动来缩放通勤半径。根据美国能源部的数据,2017年近60%的汽车单程行驶近6英里。从某种角度来说,共享滑板车可以满足一些通勤用车的市场需求,甚至可以替代通勤所需的汽车。

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3.问题比自行车共享多。美国的共享电动滑板车市场,在伯德、莱姆、Spin等初创公司的推动和可怕资本的帮助下,已经发展到几十个城市。然而,分享电动滑板车没有问题,甚至比分享自行车更有问题。

首先,第一个问题是安全,因为滑板车的轮子比较小,而且由于电机驱动方式,速度比较慢,存在较大的安全隐患。当遇到干燥的道路或不平的道路时,微型车轮更容易经常出现问题。为此,伯德免费为骑手提供头盔。

除了对骑车人的安全隐患外,电动滑板车不会对周围的行人造成影响,因为速度较慢、体积较小的电动滑板车,如果骑车人不遵守规则,在道路、人行道等地方来回时,不会对行人构成安全威胁。但它就像自行车共享一样影响市容,因为它是一种无桩不一样的运营模式,便捷是很多竞争优势。但对于其他道路参与者来说,这种便利并不像灾难一样存在,内乱影响市容,阻碍行人。

此外,还有丢失、损坏等问题。今年年初,Spin、莱姆和伯德都在加州旧金山部署了滑板车,但遭到管理部门的压制,管理部门拒绝滑板车服务提供商在需要按照指定数量部署车辆之前必须事先获得许可。4.中国的创业领域是没有市场的,大部分时间中国抄袭美国。百度自学了谷歌搜索。

现在炙手可热的自动驾驶堪称谷歌X实验室2009年开启的无人驾驶汽车项目。至于共享通勤领域,滴滴自学了Uber,毕竟是单车共享。

现在中国正在蓬勃发展。自行车共享在美国没有太大的市场。分享电动滑板车是个热门话题,可能和市场情况有关。

反之,分享电动滑板车在中国是市场吗?目前明显没有。中国的城管对小型车辆还是不太友好,包括在大城市禁止摩托车,加强对电动三轮车、电动自行车的管理,甚至禁止。至于共享单车的蓬勃发展,则是在发挥调节作用。

现在政府也在加强管理,区分同一个停车区,不像以前那么方便了。共享单车大战期间,一些公司出售共享电动自行车作为差异化竞争的卖点,很快被管理部门取消。至于更危险更难管理的合租滑板车,国内市场第二唯一的考验就是监管。

短时间内,还有发展空间。然而,对于制造商来说,这是为那些共享电动滑板车的美国公司生产产品的机会。5.汽车公司如何逃避通勤机会?未来通勤多元化,明确提出多元化的市场需求供给,包括共享汽车(不包括无人驾驶出租车、日租等。

),自行车共享,共享滑板车等。有可能未来飞行中不会出现共享汽车,从而形成立体的通勤网络。对于福特来说,在扩大T型车和流水线的生产模式后,面临另一个变革的时代,能否抓住机遇?对于所有传统汽车公司来说,如何抓住机遇,顺利转型?这是一个小研究的题目,看下分解。

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